Les consignes de sécurité sont à respecter

Contrairement à un chauffeur d’un véhicule, le conducteur d’une moto est beaucoup plus exposé à cause de l’absence de la carrosserie. De ce fait, les consignes de sécurité sont plus strictes. La première est de mettre les équipements de protection qui peuvent vous sauver en cas d’accident. L’absence de l’un de ses équipements peut d’ailleurs valoir une amende. Pour votre bien et celui des autres usagers, mettez votre casque et vos gants.
Une autre règle primordiale lors de la conduite de ce moyen de transport à deux-roues est de se rendre toujours visible. Les feux avant et arrière de votre moto doivent être opérationnels. Vous avez également besoin des clignotants pour avertir les autres usagers de la route de votre attention. En cas de mauvaises conditions climatiques, ralentissez et respectez la distance de sécurité.

L’anticipation est à adopter

La conduite nécessite un grand savoir-faire d’anticipation. Cela vous permet de parer à toutes les éventualités en cas d’incident avec les autres utilisateurs de la route. Pour pouvoir anticiper les réactions et les intentions des autres conducteurs, il est important d’être toujours vigilant. Il est alors primordial que vous écartiez toutes formes de distraction lors de votre conduite.
Les téléphones portables sont à mettre en sourdine pour ne pas vous perturber. Vous ne devez pas mettre des écouteurs. Il est toujours important de respecter les panneaux. N’oubliez pas également de ralentir à chaque intersection.

Choisir le bon équipement pour les suspensions de votre moto

La raideur constitue un paramètre important sur les suspensions d’une moto. Cette valeur est indiquée en kilogramme par millimètre ou kg/mm. Chaque moto a sa propre raideur idéale. Pour davantage contrôler la bonne suspension, il faut mesurer le débattement de l’amortisseur avec les roues en l’air (F1) et une fois posé sur le sol (F2). Appelée course morte, cette différence devrait figurer entre 15 et 35 millimètres pour la fourche. En ce qui concerne l’amortisseur arrière, la formule F1-F2 varie entre 5 et 10 millimètres. Il faut accorder une importance à la course-morte de l’amortisseur et de la fourche. Pour la régler, il faut resserrer ou libérer la vis sur la précharge. Ce réglage se trouve en haut de la suspension.

Maîtriser les différentes valeurs de la suspension

La précontrainte est le montage d’origine de la moto. Elle permet de garder la selle à une bonne hauteur et peut également se régler. La compression constitue un autre paramètre à modifier selon le mode de conduite. Elle correspond à la vitesse à laquelle la fourche ou l’amortisseur s’enfonce. Il est important d’avoir les suspensions avant et arrière qui agissent de manière coordonnée. Si l’avant de la moto tend à réagir plus rapidement. Un système de réglage en haut de la fourche permet de régler ce problème. Il s’agit d’un dispositif à visser. Certaines motos ont même des clics pour un réglage précis. Il faut 24 clics pour une suspension avant optimale. Pour l’arrière, une vis au niveau de l’amortisseur permet de garder un bon réflexe.

Le kit plastique

Comme vous pouvez vous en rendre compte sur ce site, le pit bike est une discipline passionnante et en pleine croissance. Preuve que l’engouement pour cette mini moto crosse est énorme. Les constructeurs se sont lancés dans la fabrication de pièces détachées : cette initiative permet à ceux qui pratiquent le pit bike de personnaliser leurs motos à l’extrême, mais aussi de disposer de pièces de rechange en cas de pannes. Votre pit bike possède son kit plastique d’origine. Le kit plastique désigne tout simplement le carénage d’un pit bike. Ce kit plastique peut être changé lorsqu’il ne vous convient plus ou qu’il est usé ou encore parce que vous avez un coup de cœur pour la machine alors que son carénage ne vous emballe pas. Sur https://www.wkx-racing.com/146-kit-plastique-kit-decoration-pit-bike-dirt-bike, vous avez plusieurs modèles de kit plastique. Sachez que de nombreux constructeurs de pit bike utilisent les mêmes modèles de kit plastique. C’est le cas du CRF qui est adopté par plusieurs marques. Notamment, le CRF 70 et le CRF 50 sont particulièrement répandus. Le modèle KLX est aussi assez populaire. Cela donne des machines d’allures similaires, d’où l’intérêt d’utiliser un kit décoration, pour personnaliser l’aspect de la moto. Mais rassurez-vous : il existe également des marques qui ont préféré s’orienter vers des kits plastiques originaux qui offrent à leur deux roues de la personnalité en matière de design.

Le kit décoration

Le kit décoration est un ensemble d’autocollants à poser sur le carénage du pit bike. C’est un peu comme si vous offrez à votre carénage de nouveaux habits que vous avez la possibilité d’ôter et de changer lorsque vous vous en lassez. Autrement dit, le kit décoration constitue le moyen le plus facile et le moins coûteux d’avoir un pit bike d’une autre couleur. Sans compter que vous pouvez vous-même vous occuper du collage : il n’est nullement besoin de recourir à un garagiste ou à un mécanicien. Sachez que vous pouvez également poser sur votre pit bike un nouveau kit plastique et revêtir ce dernier d’un kit décoration. Le kit plastique blanc est particulièrement adapté à cette opération de customisation. Voici quelques exemples de kits décoration : kit décoration DC Shoes, Kit décoration Sobe, Kit décoration Rockstar, Kit décoration Kawasaki, Kit décoration Susuki, Kit décoration Monster… Si vous êtes très inspiré, ne vous arrêtez pas au kit décoration, installez aussi un nouveau guidon, ou de nouvelles poignées et même remplacez vos durites pour que l’ensemble du pit bike exhibe des couleurs harmonieuses. Vous pouvez même aller jusqu’à fixer des couvre-rayons aux roues de votre pit bike ! Avec toutes ces transformations, vous aurez une mini moto dont l’allure satisfait vos goûts et vos envies !

Ce que couvre une assurance auto-temporaire

Souvent, les compagnies d’assurance offrent des garanties similaires à celles fournies par les clauses d’un contrat d’assurance automobile conventionnel. La responsabilité civile est systématiquement présente dans les différentes options disponibles. Celle-ci couvre aussi bien les dommages corporels que les détériorations matérielles. Des garanties supplémentaires sont proposées aux assurés dans le cadre d’une assurance temporaire auto. Ainsi, il est possible de bénéficier d’une protection juridique que ce soit en qualité de défense ou pour intenter des recours. Vous pouvez aussi solliciter une assistance technique si vous rencontrez une panne avec votre voiture ou que vous êtes victime d’un accident. La garantie corporelle figure également dans un grand nombre de catalogues des compagnies. Néanmoins, il convient de souligner que souvent les compagnies d’assurances vous font bénéficier de garanties restreintes, les contrats étant limités au tiers collision. Ne vous attendez pas à des formules tous risques si vous prenez une assurance auto temporaire.

Ce que vous aurez à payer en cotisation

Les méthodes de détermination du montant des cotisations ne sont pas tenues secrètes. Parmi les éléments de calcul, vous trouverez le coefficient bonus/malus que vous avez obtenu. La durée de l’assurance entre également en ligne de compte pour déterminer votre cotisation. Retenez que l’assurance temporaire coûte cher dans la mesure où pour une même période de couverture, vous aurez à payer plus qu’avec une assurance classique. Voilà pourquoi il est judicieux d’y recourir que si vraiment il y a urgence.

L’équipement et les documents

 
 
La veille du jour de l’examen, revoyez en détail l’équipement dont vous aurez besoin pour votre test pratique. Commencez par vérifier si votre casque se marie toujours aussi bien avec la forme de votre tête. Placez-le ensuite sur votre bureau pour pouvoir le saisir rapidement le lendemain au moment de partir pour l’examen. Vérifiez ensuite que votre tenue de motard à savoir la veste, les gants, le pantalon en cuir ou le jean et bien entendu les traditionnelles botte. Posez également le tout sur votre bureau, près de votre casque. Finalement, préparez tous les documents dont vous aurez besoin pour passer l’examen. Placez-les aussi sur votre bureau en veillant à les ranger préalablement dans un sac.
Maintenant que vous êtes prêt, utilisez votre smartphone pour noter votre heure de départ afin de ne pas être en retard. Prévoyez toujours une marge de 30 minutes pour votre heure d’arrivée sur le lieu d’examen.
 
 

Toujours y croire

 
 
Sachez qu’il est aussi nécessaire de préparer votre mental pour réussir votre examen. Avant tout, demandez-vous si vous êtes prêt à affronter ce test. Trouvez ensuite la cause de votre peur et de vos appréhensions afin de réussir à résoudre ce dilemme intérieur. Finalement, faites de votre mieux pour vous détendre avant l’examen et pour maintenir cette sérénité pendant ce dernier.
Vous voilà maintenant prêt à 100 % pour votre examen !
 
 

Une excellente performance

 
 
Grâce à cette nouvelle victoire sur le circuit de Sachsenring, Marquez vient de réaliser une performance hors-norme pour un pilote aussi jeune. Il a en effet enchainé 5 victoires sur ce Grand Prix en commençant par un triomphe en moto3, deux en moto2 et 2 en MotoGP. Le point le plus surprenant dans cet exploit réside bien entendu dans le fait que marquez n’a que 22 ans !
 
 

 
 
À ce rythme, il est bien parti pour rivaliser avec le dieu de la MotoGP à savoir l’italien Valentino Rossi. Ce dernier a d’ailleurs réussi une bonne course lors du GP d’Allemagne. Certes, il n’a pas terminé au sommet du podium, mais il a réussi à se hisser suffisamment haut pour garder son avance au classement final. Marquez quant à lui maintient sa place de 4e à 65 points de Rossi.
 
Enfin, il est important de noter que Marquez a délivré une performance tout à fait impressionnante lors du GP d’Allemagne en prenant la tête de la course dès le 4e tour. Il a ensuite fait preuve d’un calme olympien afin de maintenir cette position jusqu’à la fin de la course.
 
 
 

La suite du championnat

 
 
Malgré cette victoire, Marquez ne peut plus prétendre au titre de champion. Cette année, le duel final se jouera entre Valentino Rossi et Jorge Lorenzo. Les deux hommes sont pratiquement au même niveau avec seulement 3 points d’avance pour Rossi. La lutte promet ainsi d’être rude jusqu’à la fin de la saison.
 
 

Retour sur cette course d’anthologie

 
 
Le Grand Prix d’Allemagne a commencé sous les meilleurs auspices pour Xavier Siméon. Le jeune pilote belge de 25 ans avait en effet réussi à se positionner à la 2e place sur la grille de départ. Devant lui se trouvait le leader du championnat et archi-favori de la course, le Français Johann Zarco. Le départ est alors donné et Xavier réussit à maintenir sa position avantageuse. La course va cependant se révéler légèrement plus difficile que ce qu’il avait prévu. À un moment, il passe en 3e position, derrière Morbidelli. Mais le Belge s’accroche et adopte une conduite extrêmement agressive durant les derniers tours afin de rattraper Zarco qui mène la course depuis plusieurs tours. Il réussit finalement à le doubler puis à le distancer suffisamment pour s’assurer la victoire finale.
 
 

Xavier Siméon

 
 
Xavier Siméon est âgé de 25 ans et il figure parmi les coureurs méconnus de la catégorie moto2. Sa meilleure performance remonte à l’année dernière lorsqu’il s’est hissé à la deuxième marche du podium lors du Grand Prix d’Argentine. Cette victoire constitue ainsi un moment particulier important pour le pilote qui vient définitivement d’entrer dans l’histoire.
 
 

L’équipement

 
 
La loi française impose quelques conditions relatives à l’équipement nécessaire pour pouvoir conduire une moto. Ainsi, votre moto doit avant tout disposer d’une béquille, d’un avertisseur sonore homologué et d’un indicateur de vitesse. Elle doit également être équipée d’un compteur kilomètre en état de marche et de deux freins indépendants. Finalement, elle a aussi l’obligation de présenter un dispositif anti-parasites et une plaque constructeur.
 
 

Sachez également qu’une moto doit présenter deux clignotants de changement de direction situés à l’avant et à l’arrière. Bien entendu, ces clignotants doivent être en état de marche et avoir un éclairage suffisamment puissant. Toujours au niveau de l’éclairage, il est aussi à noter que votre moto doit avoir un feu de croisement et un feu de route situé à l’avant. Quant à l’arrière, il doit présenter un système d’éclairage permettant de distinguer la plaque d’immatriculation, un feu d’arrêt et un catadioptre.
 
 
 

Les passagers

 
 
Sachez qu’en France, vous pouvez transporter un enfant âgé de moins de 12 ans sur votre moto. En revanche, les policiers ne manqueront pas de vous faire remarquer qu’il s’agit d’un acte dangereux. Sachez également que pour pouvoir transporter un passager, vous devez ajouter un repose-pied sur votre moto ainsi qu’une double selle homologuée. Enfin, le port du casque est obligatoire en toutes circonstances que ce soit pour le conducteur ou le passager.
 
 

Une manifestation problématique

 
 
Si la descente de Fécamp reste un véritable moment convivial pour les amateurs de moto, elle constitue un véritable dilemme de sécurité pour les autorités. Chaque année, l’évènement est en effet ponctué par des accidents en tout genre ainsi que par des débordements dû notamment au jeune âge des participants. Suite au scandale de l’année dernière, provoquée par des jeunes turbulents et violents, l’évènement a été fortement remis en cause. C’est ainsi que le 12 juin, après d’âpres négociations avec la commission départementale, la Fécamp Moto Team a décidé de ne pas organiser de descente cette année.
 
 

L’édition 2015

 
 
Grâce à un soutien massif sur les réseaux sociaux, l’édition 2015 a finalement eu lieu. Pour garantir la sécurité de l’évènement, la police a renforcé ses dispositifs de surveille et a imposé un contrôle permanent sur le déroulement de la descente.
Afin d’éviter les problèmes de l’année précédente, un bracelet a été distribué à chaque pilote. Selon les rapports, les fauteurs de trouble lors de l’édition précédente étaient de simples vandales qui s’étaient incrustés à la descente. Le bracelet sera distribué contre un euro qui servira à couvrir les différentes dépenses liées à l’organisation de l’évènement.
 
 

Une course d’anthologie

 
 
Le départ du Grand Prix de Milwaukee a été donné dans la nuit du dimanche 12 juillet. Au cours de cette course, Sébastien Bourdais et Helio Castroneves étaient les principaux favoris. Le premier semblait être dans son jour de chance tandis que le second avait déjà réussi une excellente saison en se classant dans le top 5 du championnat.
 
 

 
 
Après quelques heures de courses, les premiers accidents commencent à s’enchainer dans un segment du circuit. Sébastien Bourdais en profite pour assurer sa victoire. Malgré tout, il devra faire preuve d’endurance pour pouvoir terminer la course en tête. Helio Castroneves quant à lui bataille dur pour tenter de rattraper Sébastien. Au petit matin du lundi 13 juillet, la course prend fin avec la victoire de Sébastien Bourdais. Il termine les 250 tours en 1 h 56 min 46 s avec une vitesse moyenne de 209,2 km/h. Helio Castroneves de son côté arrive avec 2,23 sec de retard. Graham Rahal, Juan Pablo Montoya et Josef Newgarden complètent le top 5.
 
 
 

Du changement dans le classement

 
 
Grâce à cette 34e victoire en IndyCar, Sébastien Bourdais réussit à se hisser à la 6e place du classement. Helio Castroneves quant à lui rejoint Graham Rahal à la 3e place. Les deux hommes affichent tous les deux 370 points. Le championnat reste dominé par Juan Pablo Montoya qui cumule 439 points. La deuxième place est occupée par Scott Dixon avec points.